2024 ヤマハ YZ450FX • トータルバイク

新しい2024ヤマハYZ450FXのご紹介…

箱から出してすぐに競争できるように作られた最高の XC レーサーであるまったく新しい YZ450FX は、オフロードパフォーマンスを次のレベルに引き上げます。

箱から出してすぐに競争できるように作られた最高の XC レーサーであるまったく新しい YZ450FX は、オフロードパフォーマンスを次のレベルに引き上げます。 さらなるパワー、優れたハンドリング、軽量化、人間工学が改善された新しいより幅の狭いボディ、そして次世代のパワーチューナー アプリが特徴です。 YZ450FXは、速いライダーをさらに速くする準備ができています。

まったく新しい 450cc 4 ストローク エンジン軽量化され、回転範囲全体でパワーが向上し、よりコンパクトになったまったく新しい 450cc エンジンは、前モデルの YZ450FX モデルの卓越した牽引力と有名な使いやすさを維持し、低燃費を向上させるために調整された ECU 設定を備えています。エンドの扱いやすさと500 rpm高い回転制限により、トップエンドのパワーがさらに向上します。

まったく新しいアルミニウムバイラテラルビームフレーム YZ450FX 専用のフロントエンジンマウントを備えた再設計されたアルミニウムバイラテラルビームフレームは、直進安定性とコーナリング性能の完璧なバランスのために、適切な強度と柔軟性を提供します。 その結果、より軽い感触、機敏性、トラクションの向上を備えたハンドリングマシンが向上し、ライダーはより自信を持ってタイトでテクニカルなトレイルセクションに挑戦できるようになります。

究極のオープンクラスクロスカントリーレーサーベンチマークを設定したYZ450Fモトクロッサーをベースにしたまったく新しいYZ450FXは、クロスカントリー競争を支配するように設計されています。 改良されたライダーの人間工学、改良されたシャーシ、より強力なエンジン、そして次世代のヤマハパワーチューナーアプリはすべてYZ450Fから直接引き継がれ、より軽く、よりコンパクトになりました。 XC パフォーマンスの向上に向けた追加の変更には、ワイドレシオトランスミッション、燃料容量の拡大、18 インチ後輪、サイドスタンド、スキッドプレート、ECU とサスペンションの設定の見直し、および厳しいオフロードでの操縦性を向上させるための 10mm 低いシート高が含まれます。道路状況。

より軽く、よりコンパクトになり、回転範囲全体でパワーが向上したまったく新しい 450cc エンジンは、前モデルの YZ450FX の優れた牽引力と有名な使いやすさを維持し、ローエンドの扱いやすさと 500 rpm の向上に合わせた ECU 設定を備えています。回転制限によりトップエンドのパワーをさらに高めます。

YZ450FX専用のフロントエンジンマウントを備えた再設計されたアルミニウムバイラテラルビームフレームは、直進安定性とコーナリング性能の完璧なバランスのために、適切な強度と柔軟性を提供します。 その結果、より軽い感触、機敏性、トラクションの向上を備えたハンドリングマシンが向上し、ライダーはより自信を持ってタイトでテクニカルなトレイルセクションに挑戦できるようになります。

ファクトリーチームのサポートをポケットに入れられるように、ヤマハの画期的なパワーチューナーアプリがさらに使いやすく改訂されました。 新機能には、エンジン マッピング用の直感的な「シンプル チューニング」スライド バー、3 レベルのトラクション コントロール、ラップ タイマー、役立つエンジンとサスペンションのチューニング ガイドが含まれます。

2024 年の新機能

まったく新しい450cc 4ストロークエンジン

より軽く、よりコンパクトになり、回転範囲全体でパワーが向上したまったく新しい 450cc エンジンは、前モデルの YZ450FX の優れた牽引力と有名な使いやすさを維持し、ローエンドの扱いやすさと 500 rpm の向上に合わせた ECU 設定を備えています。回転制限によりトップエンドのパワーをさらに高めます。

まったく新しいアルミニウム製バイラテラルビームフレーム

YZ450FX専用のフロントエンジンマウントを備えた再設計されたアルミニウムバイラテラルビームフレームは、直進安定性とコーナリング性能の完璧なバランスのために、適切な強度と柔軟性を提供します。 その結果、より軽い感触、機敏性、トラクションの向上を備えたハンドリングマシンが向上し、ライダーはより自信を持ってタイトでテクニカルなトレイルセクションに挑戦できるようになります。

新型小型軽量クラッチ

まったく新しいクラッチ設計では、前モデルのコイルスプリングを新しいディスクスプリングに置き換え、プライマリーギアとバスケットを単一のスチールユニットに統合しています。 その結果、よりコンパクト、軽量、耐久性のあるアセンブリが実現し、スムーズな噛み合いと優れた感触が得られます。 プレミアムクラッチカバーはスタイリッシュな幾何学模様のデザインを採用し、傷を最小限に抑え、大胆な外観を与えます。